【區區打工仔】商業區新貴？黃竹坑返工好唔好？

早前黃竹坑站上蓋住宅新盤呎價創新高，加上政府銳意啟動「躍動港島南」計劃，南區成為了港島區的未來發展焦點。早於港鐵南港島線在2016年底通車前，前身為工業區的黃竹坑已漸漸轉型，成為新進商業區。現時，黃竹坑已有多座甲級寫字樓，更有監管機構、大型企業等進駐，究竟黃竹坑的配套是否足夠呢？

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交通有得揀　搭巴士返工極速過海

以往南區給人的印象是十分遙遠，加上沒有鐵路連接，即使位處港島區，仍然讓人感到十分神秘。相信不少香港人也曾到過海洋公園，在地鐵未通車前，離開主題樂園時難免受過香港仔隧道塞車的煎熬，繁忙時間動輒要半小時甚至一小時才能穿過長度僅1.99公里的隧道，而南區居民更戲稱香港仔隧道為「時光隧道」。不過，隧道塞車問題已經隨鐵路通車而獲得改善，現時出入南區，就算是乘搭巴士，也比以往方便快捷。

香港仔隧道往南區方向甚少出現交通擠塞，所以上班時分有一條巴士路線可以在10至15分鐘之內由紅磡帶你到黃竹坑。

黃竹坑返放工交通選擇（按圖了解）：

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・返工搭屯馬、東鐵轉車首選：隧巴171（荔枝角－海怡半島），紅隧口兩站直達黃竹坑！巴士離開紅隧口後，下一站即達香港仔隧道收費廣場（近海洋公園），接停靠黃竹坑遊樂場。

・放工去銅鑼灣同朋友鬆一鬆：城巴72、72A、96及592，通常20分鐘左右就會抵達時代廣場、希慎廣場等大型商場，車費介乎$5.2至$5.5不等。

・放工避塞車：南港島線，十分鐘內到金鐘。

香港仔隧道交通擠塞狀況（按圖理解）：

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・香港仔隧道灣仔出口與紅隧港島入口相距不遠，往灣仔方向經常受紅隧車流倒灌影響而擠塞。

・由於以往擠塞十分嚴重，南區居民戲稱其為「時光隧道」。

・在繁忙時間，香港仔隧道會採取間歇性封閉措施（簡稱「間封」）控制車流，通常每次封閉時間約3至5分鐘。

・根據運輸署提交給南區區議會的數據，香港仔隧道曾單在2014年5月間封共429次，南港島通車前的2016年11月則為233次。南港島線通車後，間封次數因車流減少大減，2017年1月只有34次，然後趨向平穩，2021年4月只有41次。

飲食業仍需努力　熟食市場受歡迎但無冷氣

黃竹坑食肆數目不多，大部分只為工廠大廈飯堂。區內較受歡迎是南朗山道熟食市場，內裏除了大排檔式美食、粵式小炒外，更有泰國菜提供，但熟食市場早於1970年代已經落成，因而沒有空調設備。

雖然近年新商廈地舖開始湧現西式餐廳及咖啡店，但許多黃竹坑上班族於午飯時間會前往香港仔或鴨脷洲大街一帶覓食。由於離開黃竹坑午膳的人眾多，部分商廈會於午飯時間提供穿梭巴士予打工仔前往香港仔。

早前連登及高登等討論區也曾有與黃竹坑飲食相關的討論（按圖了解）：

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網民：嘢食沙漠。

網民：行去食嘢都成問題。

網民：香港仔都無咩好食，人又多到爆。

網民：熟食市場無冷氣係真，但晚市好平。

網民：好多食肆唔做晚市。

網民：之前返黃竹坑而家返數碼港，好掛住黃竹坑啲嘢食……

商場要等多陣

「希望快啲有商場！」相信這是黃竹坑打工仔的共同願望吧！若要數最接近黃竹坑的大型商場，可能已經要數到去港島北岸的銅鑼灣。不過，港鐵早前公布將會在黃竹坑站上蓋增設大型商場THE SOUTHSIDE，但要待至2023年才落成。

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