電動汽車的新能源 可持續發展的新機會
麥靄琳
麥靄琳，香港國金獅子會第二副會長，香港童軍總會油尖區副會長 及香港鄧白氏的Head of ESG。 她除了多年致力連結政府機構和企業，建立了聯盟和合作夥伴的生態系統之外，還將客戶教育團隊轉變為 ESG（環境、社會和企業管治）專業圑隊，並領導多管齊下的戰略鞏固鄧白氏在ESG 的解決方案在香港的地位。
More Blogs筆者之前在八月的專欄寫到個人對於對電動汽車的憂慮，因其對於ESG 中的S（社會）會因為電池的鈷礦開採引致的童工和被剝削的勞工帶來更深影響， 甚至認為勞工待遇正正是在電車對世界減少溫室氣體排放的最大代價。
不過，最近的研究令我有新的看法。
因為，電車的其中一個重要元素-鋰離子電池( Lithium-ion batteries)將會有一個可持續發展的新對手，它就是鈉離子電池(sodium-ion batteries)
鈉 (sodium) 的化學性質與鋰 (Lithium) 非常相似，但在供應方面，海水中的鹽中存在的鈉在地球上的含量比鋰豐富數千倍，而且獲取成本也更便宜。
除了含量豐富之外，鈉還有其他優點。雖然最好的鋰電池在電極中使用鈷(cobalt)和鎳 (Nickel)，但他們一樣面對同樣的難題，就是供應短缺，而且在陸地上開採它會對環境造成破壞。加上筆者之前已提到，世界上六成的鈷是從剛果民主共和國的小型礦場開採的，那裡童工現象普遍，工作條件惡劣。相比之下，鈉存在於海水中，取得成本也更便宜。
更重要的是，鈉離子電池的製造過程與鋰離子電池的製造過程類似。人們基本上可以保留同樣的鋰離子電池製造工廠和鈉電池製造工廠。雖然鈉與鋰類似，但不需要石墨(graphite)、鎳(nickel)、錳(manganese)和鈷(cobalt)等關鍵材料因此製造過程更加環保。由於化學成分便宜，擴大規模的產業應該能夠生產成本低於鋰電池的電池。鈉離子電池具有更長的使用壽命，並且可以多次充電。儘管鈉能量密度較低且較重，但許多汽車製造公司正在探索提高鈉離子電池品質的方法.
目前，規劃或已興建的鈉離子電池工廠80%都在中國。 6 月初，中國電動車 (EV) 製造商比亞迪和淮海控股集團宣佈建立合作夥伴關係，成為小型電動車鈉離子電池生產的全球領導者。比亞迪子公司FinDreams幾個月前與淮海簽署協議，在中國建造鈉離子電池生產基地。合作夥伴領導該領域的努力可能是更廣泛的鈉離子電池生產競賽中的重要發展。透過挑戰大多數電動車中使用的鋰離子電池的主導地位，這項有前景的技術有一天可能會降低電動車成本並改善電池製造對環境的影響。
據 Electrek 稱，比亞迪（BYD）在全球電動車銷量中僅次於特斯拉，也是頂級電池製造商之一。淮海是一家領先的小型電動車製造商，生產範圍從踏板車到汽車。寧德時代計劃在奇瑞(Chery)新能源汽車品牌的首款車型中引入新電池，該車型將於今年第四季上市。
說了這麼多，筆者還只是想表達對此研究的興奮，鈉離子電池的成功將會是對環保和社會的一個莫大的喜訊！
關於筆者: 麥靄琳, 香港國金獅子會第二副會長, 香港童軍總會油尖區副會長 及香港鄧白氏的Head of ESG。 她除了多年致力連結政府機構和企業, 建立了聯盟和合作夥伴的生態系統之外, 還將客戶教育團隊轉變為 ESG（環境、社會和企業管治）專業圑隊, 並領導多管齊下的戰略鞏固鄧白氏在ESG 的解決方案在香港的地位。她热衷於推進可持續發展，促成鄧白氏香港在全球網络中成為最先加入聯合國全球契约组織(UN Global Compact)的辦事。2020 年獲特區政府創新科技署委任為科技券計劃委員會成員。另外, Michelle 在2013 年她在新加坡創辦了
一家屢獲殊榮的社會企業, Make The Change，為非政府組織和社會企業提供教育和指導、社區發展和企業社會責任等創意服務。2021年由 Campaign Asia 評選為 ESG年度人物以及大中華區最值得關注的 20 位女性。並在2022年奪得大灣區傑出青年女企業家獎。
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