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【返工血淚史】受夠龍翔道擠塞？將有首條屯門東九繁時線改行東九龍走廊
【返工血淚史】受夠龍翔道擠塞？將有首條屯門東九繁時線改行東九龍走廊
2022-04-27
乘搭路面公共交通的打工仔，難免在上班與歸途期間遇上交通擠塞。在車內心急如焚怕遲到的滋味並不好受，相信這對於每天往返大西北與觀塘的人有更深體會，除了觀塘道「老母級」發難之外，途中龍翔道的路況也是極不穩定，但不久之後或可能有番新景象。
根據「香港交通‧資訊網」引述屯門區陳有海議員的消息，運輸署批准九巴繁忙時間路線258X（屯門寶田邨至觀塘碼頭）於下周二（5月3日）起調整上午往觀塘碼頭方向班次的行車路線，避開龍翔道！
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258X新行車路線係點樣？（按圖了解）
現有路線
往觀塘碼頭途經：鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、北行支路、青山公路－大欖段、南行支路、屯門公路巴士轉乘站、北行支路、青山公路－大欖段、南行支路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭廣場通路。
修改後路線
往觀塘碼頭途經：鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、北行支路、青山公路－大欖段、南行支路、屯門公路巴士轉乘站、北行支路、青山公路－大欖段、南行支路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭廣場通路。
車站變動
取消車站：啟祥道西行「香港輔助警察隊總部」對面；新設車站：啟祥道東行「啟成街」機電工程署總部外
網民究竟點樣睇？（按圖了解）
網民：呢啲線係應該每日根據路面環境決定行邊條路，而唔係鎖死行一條路，有意外塞死都照隊埋去。
網民：呢個咪就係繁忙時間巴士客量一路跌嘅原因，塞車照隊埋去唔會搵路走，行車時間唔穩定，返工客預唔到時間咪唔搭。
網民：究竟西九龍公路佐敦出口+佐敦道+加士居道+漆咸道近紅隧口塞啲，定係呈祥道+龍翔道+觀塘道死亡交叉塞啲？
網民：朝早佐敦道無咁塞。
網民：今時今日既科技，其實應該有能力做到部車去到將近尾站嘅時候，由控制中心按當刻交通狀況，向車長發出指示行邊條路。
網民：無㗎啦！啟成街加得站就唔可以佐敦有事時，走返龍翔㗎啦。
網民：可能呢次改動為日後有機會改行中九龍幹線作準備。
龍翔道平均每3日一宗交通意外
根據警務處於2021年5月遞交給黃大仙區區議會轄下交通及運輸事務委員會的「黃大仙區交通意外傷亡報告」，龍翔道於該年2月、3月及4月分別發生8宗、10宗及11宗交通意外，即平均每3日便發生一次交通意外，並佔當區交通意外總數約20%，甚為驚人。
香港交通越見擠塞，九龍區路面平均車速屢創新低。運輸及房屋局數字顯示，九龍區於2019年上午繁忙時間平均車速為每小時20.6公里，比傳統商業區港島的每小時21.5公里更低。
對於繁忙時間路線避開龍翔道的改動，有網民表示歡迎，認為「大西北居民應開始減少依賴老龍（龍翔道）同埋老母道（觀塘道）」，但同時有人擔憂新行車路線會受到紅隧車流倒灌至加士居道影響。
日日返工搭同一班巴士但點解會越嚟越塞？觀塘10年內交通流量升五成？即睇各區近年交通平均車速，另附送觀塘交通流量變化：（按圖了解）
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