【返工血淚史】受夠龍翔道擠塞?將有首條屯門東九繁時線改行東九龍走廊

【返工血淚史】受夠龍翔道擠塞?將有首條屯門東九繁時線改行東九龍走廊

乘搭路面公共交通的打工仔,難免在上班與歸途期間遇上交通擠塞。在車內心急如焚怕遲到的滋味並不好受,相信這對於每天往返大西北與觀塘的人有更深體會,除了觀塘道「老母級」發難之外,途中龍翔道的路況也是極不穩定,但不久之後或可能有番新景象。

根據「香港交通‧資訊網」引述屯門區陳有海議員的消息,運輸署批准九巴繁忙時間路線258X(屯門寶田邨至觀塘碼頭)於下周二(5月3日)起調整上午往觀塘碼頭方向班次的行車路線,避開龍翔道!

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258X新行車路線係點樣?(按圖了解)

 

現有路線

往觀塘碼頭途經:鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、北行支路、青山公路-大欖段、南行支路、屯門公路巴士轉乘站、北行支路、青山公路-大欖段、南行支路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭廣場通路。

修改後路線

往觀塘碼頭途經:鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、北行支路、青山公路-大欖段、南行支路、屯門公路巴士轉乘站、北行支路、青山公路-大欖段、南行支路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭廣場通路。

車站變動

取消車站:啟祥道西行「香港輔助警察隊總部」對面;新設車站:啟祥道東行「啟成街」機電工程署總部外

 

網民究竟點樣睇?(按圖了解)

網民:呢啲線係應該每日根據路面環境決定行邊條路,而唔係鎖死行一條路,有意外塞死都照隊埋去。

網民:呢個咪就係繁忙時間巴士客量一路跌嘅原因,塞車照隊埋去唔會搵路走,行車時間唔穩定,返工客預唔到時間咪唔搭。

網民:究竟西九龍公路佐敦出口+佐敦道+加士居道+漆咸道近紅隧口塞啲,定係呈祥道+龍翔道+觀塘道死亡交叉塞啲?

網民:朝早佐敦道無咁塞。

網民:今時今日既科技,其實應該有能力做到部車去到將近尾站嘅時候,由控制中心按當刻交通狀況,向車長發出指示行邊條路。

網民:無㗎啦!啟成街加得站就唔可以佐敦有事時,走返龍翔㗎啦。

網民:可能呢次改動為日後有機會改行中九龍幹線作準備。

龍翔道平均每3日一宗交通意外

根據警務處於2021年5月遞交給黃大仙區區議會轄下交通及運輸事務委員會的「黃大仙區交通意外傷亡報告」,龍翔道於該年2月、3月及4月分別發生8宗、10宗及11宗交通意外,即平均每3日便發生一次交通意外,並佔當區交通意外總數約20%,甚為驚人。

香港交通越見擠塞,九龍區路面平均車速屢創新低。運輸及房屋局數字顯示,九龍區於2019年上午繁忙時間平均車速為每小時20.6公里,比傳統商業區港島的每小時21.5公里更低。

對於繁忙時間路線避開龍翔道的改動,有網民表示歡迎,認為「大西北居民應開始減少依賴老龍(龍翔道)同埋老母道(觀塘道)」,但同時有人擔憂新行車路線會受到紅隧車流倒灌至加士居道影響。

日日返工搭同一班巴士但點解會越嚟越塞?觀塘10年內交通流量升五成?即睇各區近年交通平均車速,另附送觀塘交通流量變化:(按圖了解)

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