【揭開機師6大秘聞】機師人工20萬一個月？ 係咪好多機師同空姐拍拖？即睇機師4大基本入職要求及晉升階梯（2026更新）

按圖即睇航空界的6大秘聞︰

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揭開航空界的6大秘聞

航空界秘聞一︰係咪有好多機師同空姐一齊？

解答︰其實好少。因為機師同空姐只會喺上機前見到一面，機上甚少有交流。而機師和空姐的外站逗留時間亦未必一樣，回程已經可能係另一組機組人員。連講一句說話嘅機會都未必有，又點一齊呢？

航空界秘聞二︰機師係咪真係有廿萬一個月？

解答︰每間航空公司嘅薪酬機制都唔同，但以本港航空公司嚟講，機師嘅薪金由多部分組成，一方面同飛行時數掛鈎，多勞多得，同時亦有獎金、外地津貼、子女教育津貼等等；另一方面則與職級有關，在裁員後二副機長每月底薪只有3-4萬，副機長約有5-6萬，機長才有機會達到8-10萬。

航空界秘聞三︰機師人工有底薪同津貼，咁津貼係點計？

解答︰津貼係根據入住酒店嘅收費而定，再根據check-in及check-out時間，計算逗留時間內嘅津貼。以一個全日計算，就會包括早餐、午餐、晚餐、宵夜及洗衣嘅費用。

航空界秘聞四︰機師/空中服務員係咪可以揀飛咩航線？

相信這條問題係空中服務員最常聽到嘅問題之一，但其實係無指定飛咩航線㗎！每個月都會出更表，隨意編排嗰個月飛嘅航點，但空中服務員可以調機，只要雙方同意，就可以遞交申請。

航空界秘聞五︰機師/空中服務員去到外地酒店，可唔可以同人「孖鋪」？

公司安排一人一間房，但只要雙方同意就可以「孖鋪」。正常情況下都唔會咁做，畢竟飛完大家都好攰，想有啲私人空間。不過以往空中服務員入住嘅台北酒店出名猛鬼，「孖鋪」就好常見喇，有啲空姐甚至直接喺大堂瞓㖭！

航空界秘聞二︰飛機上或者酒店多唔多鬼故？

無論機上定外國酒店，相信空中服務員都有唔少鬼故分享，佢哋曾經入住唔少猛鬼酒店。只要你敢聽，就一定有大量鬼故供應。

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機師4大基本入職要求

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機師入職要求一︰機師視力測試合格

成為機師前，必須通過視力測試，而佩戴眼鏡都可以報考。

機師入職要求二︰機師身體檢查合格

以香港專業飛行員協會及香港飛行訓練中心為例，準機師在開始任何飛行訓練前，必須取得歐洲民航局二級醫療證書。

機師入職要求三︰機師年齡限制

想成為機師，只要是18歲以上都可修讀飛行課程，而且年齡無上限，只要通過航空身體檢查便可。

機師入職要求四︰機師學歷要求

以香港專業飛行員協會為例，如想修讀考取民航機師牌的課程，必須完成中學或高中教育，並通過DSE/GCSE 或同等學歷。另外，準機師必須具備流利的英語口語及書面表達能力。

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機師人工及晉升階梯

根據2025年香港航空業最新薪酬標準及職級調整，以下是更新後的機師薪資及晉升階梯：

2025年香港機師薪酬及晉升階梯

（單位：港幣/月薪，未計飛行津貼、獎金及福利）

二級副機師（Second Officer）

起薪點：約 4.5萬 至 5.5萬元
要求：需持有商用飛行執照（CPL）及儀表評級（IR），累積飛行時數約500-1,500小時。
職責：輔助飛行操作、基礎航務支援。

初級副機師（Junior First Officer, JFO）

起薪點：約 7.5萬 至 9萬元
要求：需取得航空公司運輸飛行員執照（ATPL理論考試），時數達1,500-2,000小時。
職責：協助機長執行常規飛行任務。

副機師（First Officer, FO）

起薪點：約 11萬 至 13萬元
要求：持有完整ATPL執照，時數超過2,500小時，通過機型認證。
職責：獨立操作飛機系統，分擔機長工作量。

高級副機師（Senior First Officer, SFO）

起薪點：約 16萬 至 18萬元
要求：時數達4,000小時以上，具備特定機型教官資格。
職責：協助訓練新機師，複雜航線協作。

機長（Captain）

起薪點：約 22萬 至 25萬元
要求：時數超過6,000小時，通過機長升級考核及領導能力評估。
職責：全權負責航班安全與決策。

晉升路徑與時間參考

二級副機師 → 初級副機師：約2-3年（視航空公司需求）。

初級副機師 → 副機師：約3-4年（需完成ATPL及機型培訓）。

副機師 → 高級副機師：約5-7年（累積足夠時數及表現評核）。

高級副機師 → 機長：約8-12年（通過嚴格技術及管理考核）。

行業趨勢更新（2025年）

薪酬調整：受全球機師短缺影響，香港機師薪資較2023年普遍上調 8-12%，資深機長可獲更高獎金。

靈活晉升：部分航空公司開放「快軌計劃」，優秀副機師可縮短晉升機長時限。

福利加碼：新增「長途航班津貼」及家庭醫療保險，以吸引人才。

建議求職者參考航空公司官方公告或香港民航處（CAD）最新指引，以獲取精確職位空缺及要求。

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機師的職責是將航機安全地駕駛至目的地，當中牽涉的程序、技術及過程非常繁複。以下10個機師常用術語，大家知道是甚麼意思嗎？

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機師10大常用術語

10個航空界常用溝通術語

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常見航空界術語一︰J class/ Y class

J class = 商務艙（Business Class）

Y class = 經濟艙（Economy Class）

除了常用的J class及Y class，還有代表頭等艙的F class。由於機型及座位設計不同，坊間及行內人士亦會將商務艙再細分為「真J」及「假J」，前者泛指可以平躺的座位，而後者則指非180度平躺的座位，類同於「真J」機型下的特選經濟艙（Premium Economy Class, PEY）座位。

常見航空界術語二︰G Day

更表上如果寫上「G」 ，即是放假的意思。其他常見的更表代號包括「SB = Short Break」、「NB = Not a Break」等。

常見航空界術語三︰報紙更

顧名思義，如果更表有如報紙一樣，代表當月需要經常上班，工作日程非常密集。報紙更也等同當月有不少即日來回的航班，幾乎沒有長途航班，是機艙服務員不太願意看到的更表。

常見航空界術語四︰ID飛

ID飛正是大家熟知的員工福利—1折機票！ID飛同時亦稱作「乞兒飛」，因為機組人員多在最後一刻才知道自己能否成功上機。

常見航空界術語五︰Lock and seal

飛到外地後，機組人員可選擇外出遊玩或在酒店房間休息，而Lock and seal是指機組人員將自己鎖在酒店房，足不出戶。

常見航空界術語六︰飛餐

「飛餐」用作描述機組人員以光速將餐點「飛」到乘客手上，多在沒有選擇的情況下，機艙服務員便會「飛餐」，為求以最快速度完成工作。

常見航空界術語七︰Crew Meal

Crew Meal除了字面上「機組人員餐點」的意思，同時亦是一個「性暗示」，指與機組人員發生性行為。如果下次聽到別人說「食crew meal」，大家或許要小心一點了！

常見航空界術語八︰紫姐

機組人員有多個特級，以本港航空公司而言，機艙服務員會稱高級事務長（Senior Purser）為「紫姐」。雖然高級事務長現時的制服是黑、金色，但以往的制服外套則是紫色，因此便一直流傳「紫姐」這個叫法。

常見航空界術語九︰入會

「入會」看似正面，但其實不然。「入會」其實是指機組人員經常請病假，而這些病假有一個特定的規律，這樣便會「入會」，被公司要求解釋。

常見航空界術語十︰菠蘿

本港航空公司設有會員制的飛行獎勵計劃，其計劃的諧音便是「菠蘿」。因此，機組人員會用「菠蘿」來稱呼尊貴的會員。

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