【打工仔自救】政府補貼$6,000不足夠？碩士畢業紅Van司機︰近半年零收入

新冠肺炎肆虐，不少行業都受重挫，餐飲業、旅遊業因為疫情關係，不斷出現倒閉和裁員的情況，而運輸業亦牽連甚大，除了有公共交通工具決定縮減班次，亦有司機被迫停工，生活大受影響。雖然行政長官林鄭月娥啟動防疫抗疫基金，利用補貼協助指定行業，但對無耐前才入行的紅色小巴 (下稱︰紅Van) 司機公司老闆李凱翔 (Franki)來說，每月向紅Van司機津貼$6,000，依然無助司機維持生計。

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碩士生毅然入行 將Payme引入紅Van界
畢業於香港大學土木工程系，再進修交通政策規劃碩士課程的Franki，半年前毅然離開Comfort Zone，利用辛苦儲來的積蓄，開設由荃灣到荔枝角的紅Van路線。為了打破世俗對紅Van是「亡命小巴」的負面想法，對駕駛有種執著的Franki，這半年來堅持以乘客坐得舒適為前題，堅決不超速，全程安全駕駛。憑著自己的理念，Franki儲落不少熟客，更開始提供Whatsapp和電話預約服務，為乘客節省候車時間。

除了善用社交平台，Franki更開始使用八達通和Payme收費服務，目的是方便更多乘客上車落車︰「早年，香港在使用電子收費方式方面，曾領先於其他地方，但隨後已被多國反超前。由於我曾在汶萊工作，亦經常留意世界各地運輸趨勢，因此我參考了外國的新嘗試，將Payme這種電子收費方式，應用於紅Van上。」

因為Franki改變了傳統紅Van的經營模式，吸引到不少年輕人加入其司機團隊，他謂︰「我的團隊平均年齡只有27歲，吸納年輕人入行亦是我創業的其中一個理念，我認為當紅Van司機不應有年齡和性別界限，最重要的是態度和對駕駛的堅持。」

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半年來零收入 堅持先為員工出糧
創業從來不容易，Franki這位80後老闆，接連受社運和新冠肺炎的打撃，即使半年來零收入，都決定堅持走下去︰「我是用自己的積蓄創業，但司機們可能本身沒有積蓄，如果他們沒有賺到錢過活，一定不會繼續下去，所以我會先將賺來的錢，分配予各員工，最後有剩下才當自己的人工。」新冠肺炎的確影響紅Van司機的收入，Franki指很多熟客，如學生、老師都不用上學，大部份打工仔都在家工作，所以暫停使用公共交通工具。

當被問到政府推出的防疫抗疫基金，有為紅Van司機津貼$6,000，Franki則表示現階段所有政策未落實，因此司機們仍然未知補貼的方式。不過對Franki來說，與其補貼$6,000生活費，倒不如利用最直接、最公平的方法，補貼石油氣油錢，他說︰「做運輸業有三大成本，分別是車租、油費和人工，要是政府以$1一公升的補貼方式，既幫到司機和行業，又是最公平的做法，哪個司機多工作，就有更多的資助。」Franki又提到司機每日要花近$200入油，工作10小時可能才淨賺$200多元，比最低工資還要低，令大家都感到灰心。

縱使疫情影響紅Van行業，Franki的想法依然正面，在訪問期間不停將「有危才有機」掛在口邊，更不認為社運和新冠肺炎令他失去預算，反而覺得香港是適者生存的地方，充分反映出香港獅子山的精神，同時亦為年輕人平反，不是有資歷、有社會經驗的人才懂得人生哲理，年輕一輩都有拼搏和打不死的精神。

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