港人去日本創業 最難係克服官僚架構？

【晴報專訊】日本明年迎來東京奧運，政府目標接待4,000萬外國遊客，即5年間人數不止倍增。港人黃悅安（Matthew）跟家人2015年已看準旅客升勢如虹，遂由精通日語的他研究籌辦旅遊巴士公司，挑戰當地置乘客於險地的「白牌車」。他幾經艱苦克服日本官僚架構，2016年底夥當地拍檔創立五稜（Goryo），現已漸上軌道，本財年料能靠港、台客人的考察團包車、機場接送等生意收支平衡，亦憑藉英語服務贏得泰國貴賓垂青。

Matthew移居日本迄今逾兩年半。黃父在內地從事製衣約30年，受成本、法規等挑戰意興闌珊。一家人冀轉攻旅巴生意，本看中買車需要資本，高創業門檻可望減少競爭，詎料Matthew考到運行管理者牌照後，依然有日本官僚程序攔住，無法如願獨資。「一個外國人申請設立公司，（官方）幾乎不會批准，又或阻你一、兩年，不說因由，總之不批准，但一個日本人開公司，其實兩星期就可以。」

日官僚 夥當地人開公司較易過關
為免奧運開鑼仍未能創業，Matthew經律師介紹夥拍有意自立門戶的旅巴司機相馬健一。已投入約1,000萬港元的黃家出錢較多，最初卻是平分股權，更交由對方任社長當公司代表，「買車找銀行貸款，它好看重誰是代表，若是外國人，可能日本（銀行）唔會支援。」

富內行經驗的拍檔現負責15個僱員和14輛大、中、小型巴士的營運；任營銷多年的Matthew則專心找生意。五稜於東京都的羽田機場和千葉縣成田機場皆有營業所，起點或終點是東京即能用其包車服務，公司下一步或拓展至大阪或北海道。Matthew指着海報解釋，日本合法旅巴是綠色車牌，私家車是白色牌，近年內地旅客蜂擁往日本購物，吸引了大量中資非法營運「白牌車」接送。日本官方縱致力取締這些安全、保險皆欠保障的服務，內地網站「皇包車」上依然可輕易預約。

Matthew說，單程的機場小巴接送五稜約取3萬餘日圓，可比白牌車高上一倍。他強調，雙方營運成本迥異，業餘賺外快的司機只需付出時間和油費，五稜卻提供專業保障，如有專人駐辦公室監查各巴士的行駛狀況。

台港客佔7成 有英語服務享優勢
Matthew指現時近7成生意來自台灣和香港人，沒特別北上宣傳拉客，因內地旅客常弄髒車身，要求亦較麻煩，「試過做中國（內地）的旅行社，他們走數、走咗佬」，最終損失約7萬港元。不少日本巴士公司只支援日語，令中、英、日3語服務具備的五稜享優勢，常接獲英文查詢，有相當多泰國客，政府、商賈貴賓團皆有。「我們有經泰國旅行社接生意，他們要求較高，可能車要靚點，又要準備水、早餐、繙譯之類。」迎東京奧運 不怕巨企搶客

東京奧運在即，日本巨企SoftBank、DoCoMo、Sony等近年爭相投資網約的士程式，冀能分一杯羹。面對競爭日趨激烈，Matthew仍審慎樂觀，直指大家所持營運牌照和目標客群有異，料對方大概僅搶走本身或屬意火車和自駕的旅客。



編輯︰林子豐

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